![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
На самом деле, что может быть удобнее? Обе руки всегда свободны, вес до 3 кг почти не заметен, до 7 - не проблема :)
- Location:Рядом с Зеленым
- Location:Рядом с Зеленым Долом
Интересно, что у вилки RS Tora 302 может быть алюминиевый шток. Вот, на днях помагнитил обрезок штока – не магнитится. А я еще удивляюсь, почему срез не ржавеет... :)
Правда, дышать нЕчем. Но в Казани тоже нЕчем дышать.
Изначально хотел сделать так: одна звезда с 32 зубами на системе, и "горная" кассета 11-34. Но практика показала, что такого диапазона не хватает "сверху" – на хорошем асфальте, по горизонтали или под горку я не могу развить достаточную частоту вращения педалей.
Терять преимущество в скорости на трассе мне не хотелось бы, т.к. крутить по асфальту на своем тракторе я, честно говоря, не люблю и стараюсь проходить асфальтовые участки как можно быстрее :) Поэтому большая звезда с 42 зубами все-таки остается.
А вот малую звезду я снял, потому что надоело... Надоело, что она висит без толку и собирает грязь :) Там, где требуется передача 22-34, я обычно иду. Чаще всего это случается на песке или в снегу. Между тем, самая мощная из оставшаяся передача 32-34 вполне справится со всеми встречающимися на моем пути горками.
Таким образом, остаются звезды 32 и 42, некое подобие "компакта". Но это все-таки не компакт, т.к. 32 зуба - это основная звезда, работающая 95% всего времени. Поэтому сдвигать систему ближе к раме, т.е. выравнивать chainline, смысла нет.
По причине малой загруженности большой зведы (42 зуба) заменил ее на алюминиевую штампованную (все равно лежала без дела), т.к. она гораздо легче.
Вот :)
Так вот, вчера мы были в поликлинике для "планового осмотра", а поликлинику Миша, как многие малыши, переносит довольно плохо, видимо много там отрицательной энергии.
Но в этот раз рядом с нужным кабинетом поставили "игрушку" – кассовый аппарат советских времен "Ока". Люди возраста 30+ наверное помнят такие бандуры, у которых вывод чисел происходил за счет вращения барабанчиков с нанесенными на его гранях цифрами. Трещали они, помнится, довольно громко :)
Миша оценил этот аппарат :) Столько разноцветных кнопок! Как здорово можно по ним бить ручками! :D Непросто было утащить ребенка из поликлиники в этот раз :)
Такая вот вторая жизнь вещей получилась :)
Из параметров есть только вязкость, причем в виде диапазона "от 5W до 10W" и объем бутылки. Все :) Описание для идиотов.
Между тем, нормальный производитель масла обычно прикладывает целую pdf-портянку с описанием и подробными параметрами продукта. Например здесь, если нажать кнопку "techsheet", можно просмотреть информацию о масле для амортизаторов.
За то у "Motorex of Switzerland" на сайте есть календарь, правда за 2008 год :) И еще они продают футболки :D
ДОПОЛНЕНИЕ: видать, не там я искал, вот здесь http://www.motorexusa.com/prod_detail.a
Вот что нарыл.
Во-первых, коэффициент температурного расширения у азота гораздо меньше, чем у воздуха. А отсюда - лучшая стабильность характеристик в зависимости от температуры аморта. А температура аморта зависит не только от t окружающей среды, но и от рельефа, т.к. жидкость гидродемпфера ощутимо нагревается при интенсивной работе подвески.
Во-вторых, коррозия металлов в среде азота гораздо хуже идет :) Для велоаморта это несущественно :)
В-третьих, на одном мотосайте написано, что давление азота необслуживаемого амортизатора не держится вечно на одном уровне. И после того, как азот "стравился", аморт практически становится негодным. Выход из этого положения есть. Это установка штуцера для закачки азота.
И такой вот вывод. Почему азот, а не воздух все-таки? Просто там, где нет возможности оперативно изменять давление газа в газовой (компенсационной) камере, азот со своими стабильными характеристиками будет очень кстати. А если возможность закачать газ есть, то в принципе пойдет и воздух. Скажем, едешь куда-нибудь. Чувствуешь, что аморт жестковат, значит надо слегка спустить давление в воздушной камере. Или если идет чрезмерная раскачка - слегка добавить давления.
П.С. Все это я писал ни в коем случае НЕ про воздушные пружины амортизатора. Речь шла ТОЛЬКО про компенсационные камеры, которые нужны для того, чтобы компенсировать объем штока при работе амортизатора.
Хочу его разобрать, почистить, залить масло, собрать. Данных по вязкости масла и давлению азота на сайте x-fusion, разумеется, нет - обращайтесь, дескать, в авторизованный сервисный сервис. Ближайший - в Чехии :)
Написал я им в Америку письмо, в котором задал вопрос про масло и давление.
Проходит три дня - нет ответа, Отправляю письмо повторно. Проходит еще несколько дней. Ну ладно, думаю, раз насрать им на конечных пользователей - разберусь сам как-нибудь.
И вдруг приходит ПИСЬМО! В нем – запрашиваемые мной данные, а так же история переписки, из которой видно, что американский товарищ из X-fusion отправил мое письмо тайваньскому товарищу из Х-fusion с просьбой ответить на мои вопросы, затем тот тайваньский товарищ из X-fusion отправил его другому тайваньцу (c этого места - иероглифы) из конторы Aprotek, после этого чувак из Aprotek'a видимо выдал нужные данные первому тайваньцу, после чего тот написал письмо мне, по английски :)
Вывод: хоть сам аморт и так себе, но техподдержка на высоте :)
Во-вторых дорога от дома до работы. Расстояние 5-10 км. Хорошее либо многополосное, либо незагруженное шоссе вблизи границы лесопарковой зоны. Т.е. на работу я бы ехал по шоссе, обратно через лес. Дорога через лес - желательно с рельефом, чтобы не скучно было :) Небольшие съезжалки, микротрамплинчики, небольшие торчки, все дела... :) Лесное озеро :)
Душевая кабина на работе - это идеально, но в принципе необязательно. Умывание, переодевание, спокойная езда позволят обойтись без мытья, особенно если работа не особо чистая, как у меня.
Все.
Из этого:
и этого:
мне пришлось сделать это: :)
upd: последнее фото кликабельное
Качество инструмента очень важно при закручивании/раскручивании резьбовых соединений, требующих сильной затяжки. Имхо для гаечного ключа важны параметры: твердость материала в месте контакта с крепежом, жесткость обхватывающего элемента – чтобы ключ не деформировался, жесткость рукоятки и точность изготовления.
Пожалуй, самый плохой инструмент – ключи с надписью "Stayer", купленные на рынке или в магазине, без разницы. Очень плохой материал. При этом для соединений со слабой затяжкой, например чтобы вкрутить/выкрутить крышки из ног аморт. вилки, эти ключи вполне подходят.
Современный российский инструмент тоже очень часто (но не всегда) весьма плох. Но стейер хуже :). На самом деле, если где-то продается качественный российский инструмент, то я хотел бы знать это место.
Советский иструмент, оставшийся с прежних времен. Нормальная вещь, хоть и выглядит неказисто. Можно купить на барахолках и дешево при этом.
К сожалению, пропал "бутик" в Алтыне, продающий тайваньский инструмент King Tony... Хороший иструмент по хорошей цене. Набор шестигранников (10 штук) у меня работает-работает-работает без проблем.
P.S. Сведения эти весьма неполны, так что за советы "где/какой инструмент можно приобрести за недорого" буду очень благодарен.
У чейна какая-то системная ошибка.
К трем заказанным нами детским креслам Hamax Plus чейновцы забыли положить багажники, которые идут с ними в комплекте.
Товар, который мы заказали, называется Hamax Plus Child Seat Inc. Carrier. Т.е. в названии указано, что багажник (carrier) прилагается. Тоже самое только более развернуто написано в описании товара. Но чейн упрямо не кладет этот багажник в посылку. И так три раза подряд.
В ответ на мои письма извиняются и обещают выслать недостающие железки, но еще не скоро, т.к. багажников нет на складе. Спрашивается, куда они их дели?
Недоумеваю. Жду.
Есть у меня веломайка, которая ко мне попала уже б/у. "К2" называется. Так вот в последние полгода она, пардон, воняет даже после стирки. А на форуме Velomania.ru как раз обсуждалась тема "что заставляет джерси вонять". Оказывается, в спортивной одежде появляется микрофлора, которая не вымывается стиркой при низкой температуре (30, 40 градусов). И даже если сразу после стирки все ОК, то через пару часов появляется неприятный запах от продуктов жизнедеятельности этой живности.
Один из участников дискуссии посоветовал использовать для стирки пятновыводители с активным кислородом типа Vanish. Я попробовал. Добавил жидкий Vanish в стиральный порошок и стирал при 30 градусах. Так вот – это реально работает.
Итак, совет месяца для меня:
Стирать термобелье, джерси и велотрусы после каждого использования с применением пятновыводителя с активным кислородом (типа Vanish).
